 BRC |
BRC CM05 a développé, à travers un programme de calcul d’élément finis et un programme de simulation dynamique en 3 dimensions, en augmentant de 300% la rigidité du modèle précédent malgré le fait que l’augmentation du poids est seulement d’environ 7Kg. On utilise plutôt l’acier que le carbone pour la structure tubulaire et il n’y a pas de variation pour les mesures ni du train avant ni du train arrière en augmentant le roulement jusqu’à la limite réglementaire. D’autre part les nouvelles suspensions avec ressort et amortisseur intérieur réduisent le volume non suspendu, pendant que les nouvelles barres stabilisatrices et les bras de suspension garantissent un meilleur maintien du pneu à n’importe quelle condition de vitesse et de passage dans les virages. Pour la mise au point on a installé un système d’acquisition des données de cette chaîne dans l’ancien modèle et dans les nouveaux modèles, en contrastant les résultats, et on a testé avec plusieurs épreuves dans le circuit de Calafat.
|
